使えるアイデアは絶望の向こう側で笑ってる

あぁ〜〜直った。。。は、、耕運機（嬉

プラグからは火花、、有

圧縮、、有

ガソリンは新品、、で

エンジンはかかるがスロットルに反応無く

回転が上がらず、ボボボボ・・って音

エアフィルターを着けると止まる

パワーが無くクラッチを繋ぐと止まる

呼吸するように回転数が変わり

突然止まる・・・

まぁどう見ても素人目にはキャブレター

バラバラにして掃除しても変わらず

しゃぁないと新品に交換

んが、変わらず

シリンダーからキャブ側に逆流が有る

その原因は教科書によると

バルブが完全に閉まってないかポイントのズレ

ヘッドを外しバルブクリアランスを測定

マニアル通りの0.8mm

ポイントは最新？の狂わない方式

マークもずれてない・・・

圧縮はあるからバルブのカーボン付着では無い

万策尽きた

もう分からん、久保田に持ってくかなぁ

最後に本当はやっちゃならんらしいけど・・

プラグを外し、シリンダー内に

エンジンクリーナーを充填

フライホイールを電動ドライバーでぶん回す

黒い汁がプラグ穴から飛び出す

それを数回繰り返し

プラグを付け、同様にぶん回す

おおおおおおおエンジンが生き返った

スロットルに反応し

OHVエンジン特有の音

回転数も４−５千までは一気

　使えるアイデアは絶望の向こう側で笑ってる

35年前に起きた事を思い出した。。

（35年前にも似たような事があったけど書き出すと長いからやんぺ）

もうおえん、、と思った時が本当の始まりなんよなぁ・・・